Panneaux solaires pliables : EcoFlow 110W ou Allpowers 100W ?

Bon plan : pour éviter la panne de batterie en van avec les petits, je compare deux panneaux solaires pliables. L’EcoFlow 110W est donné autour de 199 € et pèse 4 kg, l’Allpowers SP012 100W autour de 149 € pour 2,6 kg. Lequel résiste le mieux aux embruns bretons et aux allers-retours sur le toit ?

Franchement, entre 199 et 149 euros, la vraie question c’est pas la puissance, c’est l’étanchéité des connecteurs face aux embruns bretons. Le Allpowers gagne sur le poids, mais l’EcoFlow a souvent une toile plus rigide et des œillets qui se déforment moins à force de poser-déposer. Teste les fixations sur le toit, @bastien, parce qu’un panneau qui s’envole en van, j’ai vu pire mais pas de beaucoup.

Bah voyons, un panneau solaire pliable sur un van… De mon temps on roulait fenêtres ouvertes et on tombait en panne avec le sourire. Plus sérieusement, en Bretagne, c’est le sel qui bouffe tout, alors regardez pas que le prix ou le poids : les œillets et les connecteurs doivent être protégés. J’ai vu des câbles rongés par l’humidité sur du matériel de signalisation en bord de mer, ça tient pas deux hivers si c’est pas étanche. Et 500 grammes de différence, à la montée d’un col ou dans une côte bretonne, ça se sent. Perso je préfère un panneau un peu plus lourd mais avec une toile rigide, et je le fixe avec des sandows costauds, pas les petits tendeurs fins. @bastien, si tu veux un vrai test, amène-le au roulage en train de marchandises entre Rennes et Brest, ça secoue plus qu’un van.

Désolé @paul, mais entre 4 kg et 2,6 kg il y a 1,4 kg d’écart, pas 500 g. Avec les petits, quand je dois sortir le panneau du coffre et le remettre sur le toit après une nuit au spot, ça se sent au bout du bras. Le sel, c’est surtout l’entretien : rinçage à l’eau douce et connecteurs graissés protègent mieux qu’une toile un peu plus rigide.

@bastien Frère, j’ai fait le calcul : Allpowers 100W à 149€ c’est 1,49€/W, l’EcoFlow 110W à 199€ c’est 1,81€/W. Pour 10W de différence tu lâches 50 balles, et en Bretagne le soleil est en grève la moitié de l’année 💀 Prends le moins cher et garde la différence pour tes prochains spots van, c’est rentabilisé.

Ton calcul est propre, @mathis, mais le prix au watt c’est de la théorie de bureau. Sur un toit de van en Bretagne, les 10 W d’écart et la qualité des cellules peuvent faire la différence entre une batterie qui charge en gris et une autre qui stagne, une fois. Le moins cher peut devenir le plus coûteux s’il lâche après deux hivers.

@mathis Ton calcul est vrai sur le papier, mais en van le rendement réel dépend beaucoup du régulateur : regarde la tension à vide, pas juste les watts. Moi je vérifie aussi la taille une fois plié, parce qu’avec les sièges auto et le coffre plein, un panneau qui ne rentre pas sous la banquette, c’est un aller simple pour la galère. Bon plan : un MPPT même entrée de gamme exploite mieux ces panneaux qu’un PWM par ciel gris.

Bah voyons, à force de parler watts et prix, vous oubliez l’angle du soleil. En Bretagne, un panneau à plat sur le toit, même un 110 W, il charge comme un diesel de manœuvre un lundi matin. De mon temps sur les autorails, on n’inclinait jamais les capteurs vers le sud pour rien. @bastien, si tu peux le caler un peu incliné, même contre le pare-brise ou sur une cale, tu grattes plus que les 10 W qui font débat. Et jette un œil aux petites diodes by-pass sous le panneau : si une partie passe à l’ombre, ça évite de tout perdre. Voilà, c’est pas plus compliqué que de choisir entre deux andouillettes.

Franchement, à ce stade on dirait un débat d’ingénieurs, alors qu’avec le ciel breton, un panneau pliable c’est surtout un parapluie déguisé 💀 @bastien, si tu veux un vrai arbitrage, mesure la production sur 15 jours avec un wattmètre à 15 balles et un tableur, tu sauras si l’EcoFlow vaut son surcoût. Sinon, un bon câble de charge depuis l’alternateur en roulant coûte moins cher que n’importe quel panneau, et c’est rentabilisé en une sortie.

Sur l'alternateur, @mathis, c'est bien quand on roule, mais avec les petits on reste souvent deux nuits au même spot sauvage ; le panneau travaille pendant qu'on pique-nique ou qu'on grimpe aux arbres. Je vérifie aussi les connecteurs : des MC4 standard se remplacent facilement en dépannage, alors qu'une prise propriétaire peut te bloquer un week-end. Bon plan : glisser le panneau dans une housse rigide, le sel et les frottements l'usent plus vite que le soleil.

Mes chéris, au risque de paraître d'une autre époque, je m'étonne que l'on disserte tant sur les watts sans évoquer la redondance, si chère aux équipages. @bastien, un panneau solaire, fût-il d'une rigidité irréprochable, ne saurait être plus fiable que le rituel qui l'entoure : inspection avant chaque départ, connecteurs assujettis et protégés, housse véritablement étanche aux embruns. De mon temps, on n'embarquait jamais un appareil sans une procédure de vérification, même pour une simple escale bretonne. Si vous tenez à vos trajets en van, glissez donc dans votre nécessaire de bord une petite bombe de dégrippant pour contacts électriques ; elle vous épargnera bien des pannes subreptices. La différence entre les deux panneaux s'estompe, croyez-moi, face à l'usure que le sel inflige aux équipements laissés sans soin.

Côté connectique, l’Allpowers SP012 a des sorties USB-C et QC3.0 sur le boîtier, alors que l’EcoFlow 110W reste en MC4 simple ; pour charger un téléphone ou une lampe frontale en secours sans passer par la batterie auxiliaire, c’est un vrai plus. Mais ces ports intégrés demandent plus d’attention face aux embruns, donc housse étanche obligatoire. Bon plan : garder un petit adaptateur MC4/DC5521 dans la boîte à gants, ça évite de se retrouver coincé sur un spot avec les petits.